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キックより1速に入れて押し掛けした方が早いし楽ではあります、押し掛けがキツイなら傾斜を利用して1速入れるのも良いです。
確かCT125はバッテリー外した状態でもキックでエンジン掛かる設計だったはず。USB給電をしている場合は外してバッテリーに電力貯めることを優先した方が良いですね。停車中の電気使用量、いわゆる「暗電流」をバイク屋さんで確認しておくと良いかも。
こういう時は一旦バイク眺めながら缶コーヒーとか飲んで落ち着いた方が良いです。因みにCT125のキックは軽いので全体重かけなくてもかかる。押しがけもできるし。こうなっても良いように時々練習してる。
バッテリー上がっても、キックで掛かるはず😂ホンダの技術なのだ🤣
何気に良い景色の連続じゃないかい🎉
その後はセルでエンジン掛かっているなら単純にバッテリーが原因では様ですね。知らぬ間にバッテリーを消費している子が隠れているのでしょうね。キック付いてて良かったですね。保険としてボンネビルにもキック欲しいですね。あんなの押し掛けできない。
社外電装品を外した方が良い。
キックより1速に入れて押し掛けした方が早いし楽ではあります、押し掛けがキツイなら傾斜を利用して1速入れるのも良いです。
確かCT125はバッテリー外した状態でもキックでエンジン掛かる設計だったはず。
USB給電をしている場合は外してバッテリーに電力貯めることを優先した方が良いですね。
停車中の電気使用量、いわゆる「暗電流」をバイク屋さんで確認しておくと良いかも。
こういう時は一旦バイク眺めながら缶コーヒーとか飲んで落ち着いた方が良いです。
因みにCT125のキックは軽いので全体重かけなくてもかかる。押しがけもできるし。
こうなっても良いように時々練習してる。
バッテリー上がっても、キックで掛かるはず😂ホンダの技術なのだ🤣
何気に良い景色の連続じゃないかい🎉
その後はセルでエンジン掛かっているなら単純にバッテリーが原因では様ですね。知らぬ間にバッテリーを消費している子が隠れているのでしょうね。キック付いてて良かったですね。保険としてボンネビルにもキック欲しいですね。あんなの押し掛けできない。
社外電装品を外した方が良い。